Door [getuige 2] is, voor zover van belang, als volgt verklaard:
"(…) In juni 2010 kregen wij een opdracht van Toyota Tsusho om een bepaald type Lexus aan te kopen. Het ging om een Lexus LS460 die moest voldoen aan een aantal specificaties, zoals bouwjaar, opties en kilometerstand. Wij wisten op dat moment niet dat deze Toyota naar Japan verscheept zou gaan worden om te worden gebruikt voor productcontrole. Ik ben gaan zoeken naar dit type Lexus en kwam uiteindelijk uit bij [geïntimeerde]. Wij hadden tot dan toe geen ervaring met aankoop van auto’s uit Nederland. Ook was ik niet bekend met het fenomeen BPM restitutie. Ik heb met [getuige 1] gesproken over de specificaties en op dat moment nog niet over de prijs. Twee dagen later heb ik hem weer gesproken en toen bleek dat hij de prijs kon laten zakken van € 58.855,- naar € 57.500,-. Ik was toen nog niet geïnteresseerd. Dat weekend zou er een actieweekend bij [geïntimeerde] plaatsvinden en
[getuige 1] wilde eerst afwachten of hij de auto in Nederland kon verkopen. Die maandag heb ik weer contact met hem opgenomen. De prijs kon toen zakken naar € 53.500,- en daarop zou dan nog BPM in mindering kunnen komen als de auto naar België geëxporteerd zou worden. De berekening van het precieze bedrag bleek complex te zijn. Bij een volgend contact bleek het te gaan om een bedrag van €16.717,- aan rest-BPM dat op de koopsom in mindering kon komen. Ik ben daar toen mee akkoord gegaan. Het koopcontract is toegemaild en door ons ondertekend. Vervolgens waren er nog wat contacten, heeft de betaling plaatsgevonden en is de auto afgehaald. (…) Zoals ik al zei, waren wij niet bekend met het regime van teruggave van BPM. Wij kochten weleens in Duitsland, maar daar kennen ze geen BPM. [getuige 1] heeft mij in het kort uitgelegd wat het inhield en ik heb daarvan begrepen dat hij de BPM terug kon vragen als de auto naar België geëxporteerd zou worden. Hij heeft er niet bij gezegd dat de auto door ons geregistreerd zou moeten worden of dat er een andere nadere prestatie van ons verwacht werd. Een dergelijke voorwaarde is ook niet vastgelegd in het koopcontract en in de factuur. Als hij dat wel had gezegd dan hadden wij eenvoudig voor een dag-inschrijving kunnen zorgdragen.
Als de auto in België wordt geïmporteerd krijg je van de douane standaard een aanvraagformulier registratie met een afgestempelde 705-sticker. Dat formulier, dat verder niet is ingevuld, heb ik aan [geïntimeerde] toegezonden ten bewijze van de import in België. Het is overigens bij [appellante] gebruikelijk om dit formulier aan de verkoper toe te zenden. Ik ging ervan uit dat [geïntimeerde] hiermee de rest-BPM kon terug krijgen. Pas begin augustus heeft [getuige 1] weer contact met mij opgenomen en mij duidelijk gemaakt dat hij een bewijs van inschrijving van de auto in België nodig had. Ik heb toen contact met mijn opdrachtgever opgenomen en het bleek dat de auto al naar Japan was verscheept. Ik heb daar nog documentatie van opgevraagd en die toegezonden aan [geïntimeerde].
(…)
Ik heb verklaard dat een dag-inschrijving mogelijk was geweest. Het is niet zo dat ik daar ervaring mee heb. [appellante] heeft dat nooit verzorgd. Dat was ook niet nodig voor uit Duitsland geïmporteerde auto’s. Ik weet slechts dat het mogelijk was geweest. (…)".