3.8.1.Partijen hebben vanaf december 2015 met elkaar overlegd over (vormen van) samenwerking. In maart 2016 hebben partijen een overeenkomst gesloten en die vastgelegd in de genoemde Exclusivity Agreement. Andere in die periode tussen partijen besproken vormen van samenwerking, zoals financiering door Tale ten behoeve van Bubble of deelname door Tale in het aandelenkapitaal van Bubble en verdere vormen van opdrachten over en weer, hebben niet tot afspraken geleid.
3.8.2.Een advocaat van het kantoor [naam 2] , dat voor Tale optreedt, heeft het concept voor de Exclusivity Agreement opgesteld. Voor zover van belang voor deze beoordeling, had dat concept dezelfde tekst als de door partijen later ondertekende versie, met dien verstande:
- dat artikel 1.1 luidde: Bubble hereby grants exclusivity to Tale of advertising on all (motor/electric) bicycles, in the broadest sense, used by Bubble in the course of its business;
- dat artikel 1.2 luidde: The exclusivity to advertise entails the use and expression of the brand 'Parcel International’, in such form and with such content as provided by Tale;
- dat artikel 1.4 nog niet was opgenomen;
- dat in artikel 2.1 na “cities” nog niet stond: (which includes towns and villages);
- dat artikel 2.2 luidde: On market terms, Bubble is obliged to pick-up and deliver parcels, documents, pallets or otherwise for the benefit of customers of Tale if requested by Tale to do so.
Die advocaat heeft dat concept bij e-mail van 22 januari 2016 aan Tale toegezonden en schreef daarbij onder meer:
“Bijgaand tref je aan een eerste ruwe versie van de exclusiviteitsovereenkomst. Op jouw verzoek heb ik deze overeenkomst zeer eenvoudig gelaten en slechts beperkt tot de afspraken omtrent (i) reclame en (ii) de levering van diensten door Tale indien Bubble niet is gevestigd in de betreffende stad van pick-up of afgifte. Afspraken omtrent bijvoorbeeld aansprakelijkheid, geheimhouding, de beëindiging van de overeenkomst en/of een schending van de verplichtingen heb ik buiten beschouwing gelaten. Ik heb er echter wel aan toegevoegd dat partijen zich de mogelijk[heid; rechtbank] voorbehouden om de samenwerking nader uit te werken in een nog op te stellen samenwerkingsovereenkomst”.
Tale heeft die mededelingen doorgestuurd aan Bubble.
Later die dag schreef Tale aan Bubble bij e-mail van 22 januari 2016:
“[..] Heb net gesproken met onze advocaat, zij gaat de aanpassing maken. Advies vanuit haar was om een bijlage toe te voegen met de setup van een lay-out zodat er geen misverstand gaat ontstaan.
Heb even wat geknipt en geplakt op basis vd nieuwe fiets zoals wij er tegen aan kijken. Denk voor de electrische auto’s en de drone’s in de toekomst aan net zoiets.
Mee eens, dan laat ik deze ook toevoegen?”.
Bij e-mail van 22 januari 2016 reageerde Bubble daarop met onder meer:
“Bijlage toevoegen is perfect!
Ik vraag even aan iemand bij ons om iets duidelijkere tekening te maken [..]”.
Bij e-mail van 9 februari 2016 schreef Bubble onder meer het volgende aan Tale:
“In bijlage de aanpassingen op jullie voorstel voor exclusiviteitscontract…
Voor ons is belangrijk om dit te beperken in de tijd, omdat we toch ook willen afwachten wat dit alles gaat meebrengen. Een tweede opmerking was dat de blanco cheque die we tekenen bij eventuele change of control toch te overzien is en dus hebben we die beperkt per voertuig per jaar dat contract nog bezig is...”.
Na enige verdere e-mailwisseling en gesprekken, was op 29 februari 2016 min of meer de versie bereikt zoals die door partijen is ondertekend en gedateerd op 18 maart 2016.
Bij e-mail van 7 maart 2016 schreef Bubble aan Tale onder meer:
“Ik nemen even contact met jou op ivm de stickers van Parcel International op onze fietsen. Kan jij ons een vectoriel bestand van jouw logo bezorgen? Dan kunnen wij de rest doen.
Nadien vragen wij een offerte aan bij onze partner en stuur ik deze door naar jou, indien je liever met een eigen partner print dan sturen we de drukklare bestanden door met de juiste afmetingen.”
Bij e-mail van 8 maart 2016 reageerde Tale met:
“Kun je hier iets mee?
Ben benieuwd naar de lay-out”.
Bij e-mail van 10 maart 2016 reageerde Bubble met:
“Thanks! Heb je ook een langwerpig logo (horizontaal)”.
Daarna werd de Exclusivity Agreement met Appendix 1 (op 18 maart 2016) door partijen ondertekend.
De bewoordingen van de artikelen 1 en 2 Exclusivity Agreement zijn derhalve niet wezenlijk gewijzigd in de loop van de onderhandelingen.
3.8.3.In de periode april tot en met september 2016 is tussen partijen gecommuniceerd over de reclame-uitingen bedoeld in artikel 1 van de Exclusivity Agreement, waarbij Tale informeerde naar de stand van zaken en Bubble aangaf dat zij ermee doende was.
Vanaf de zomer van 2016 heeft Bubble aan Tale opdrachten gegeven voor het uitvoeren van ophaal- of besteldiensten van pakketten in steden waar Bubble zelf niet actief was, vooral in Nederland, zoals bedoeld in artikel 2.1 van de Exclusivity Agreement. Tale heeft die diensten uitgevoerd en aan Bubble in rekening gebracht.
Tale heeft (praktisch) geen opdrachten aan Bubble gegeven (voor het uitvoeren van het eerste of laatste deel van het vervoerstraject).
Bij e-mail van 30 november 2016 schreef Tale aan Bubble onder meer:
“Inmiddels versturen jullie zendingen met ons, echter wanneer kunnen wij echt starten met onze samenwerking zoals afgesproken eerder dit jaar. Waarbij jullie ook zendingen voor ons doen.
Tevens hebben wij nog geen fiets gezien met ons logo erop conform afspraak, dit duurt wel erg lang.”
In januari 2017 ontstond een discussie over de door Tale voor pakketvervoer in opdracht van Bubble in rekening gebrachte tarieven. Tale had € 5,93 per pakket in rekening gebracht. Bubble stelde zich op het standpunt dat een tarief van € 4,28 per pakket was afgesproken. Bij e-mail van 3 februari 2017 reageerde Tale met onder meer het volgende:
“Ik heb begrepen dat het tarief dat jij aangeeft, van kracht zou gaan als de samenwerking tussen Bubblepost en Parcel International zou starten.
Dit betreft reclameweergeving van Parcel International op de bakfietsen van Bubblepost.
Aangezien dit nog een open einde is, blijft het huidige gefactureerde tarief van kracht.
[..]
Daarnaast moet de samenwerking nog verder uitgerold worden, zoals besproken met [naam 1] vorig jaar.”
De reclame-uitingen zijn niet op vervoermiddelen of bedrijfskleding van Bubble aangebracht.