Uitspraak
mr. M.A. Kerkdijk, kantoorhoudende te Zwolle,
mrs. B. Verkerk en J.R. Everhardus, beiden kantoorhoudende te Rotterdam,
1.[D] ,
[E],
[F],
4.[G] ,
[H],
- verzoeker als [A] ;
- verweerster sub 1 als HS;
- verweerster sub 2 als HHLS;
- verweersters sub 1 en sub 2 gezamenlijk als de vennootschappen;
- belanghebbende sub 1 als [D] ;
- belanghebbende sub 2 als [E] ;
- belanghebbende sub 3 als [F] ;
- belanghebbende sub 4 als [G] ;
- belanghebbende sub 5 als [H] ;
- belanghebbende sub 1 t/m 5 als [D] c.s.
Het verloop van het geding
2.Inleiding en feiten
- [I B.V.] (hierna: HSM). HSM verzorgt het technisch management van de schepen en is houder van het zogenaamde
- [J B.V.] (hierna: HSO). HSO participeert in verschillende scheeps-CV’s en is enig aandeelhouder van de beherende vennoten in die scheeps-CV’s, te weten:
time-charter), dat wil zeggen inclusief bemanning, volledig onderhouden en voorzien van (veiligheids-)certificaten om te mogen varen. Hiervoor zorgen HSM en HSC. Huurders/charteraars van de schepen betalen daarvoor een vergoeding. Dit wordt nu gedaan voor de zes schepen binnen de structuur van HS, de drie schepen binnen de structuur van HHLS en één schip (MS Fenja) dat voorheen ook in de structuur van HS zat.
- een gefaseerde verkoop van de schepen. Vóór eind 2023 worden er drie schepen verkocht en vóór eind 2025 worden de overige drie schepen verkocht;
- verkoop van het kantoorpand van HS; en
- de aandelen in het kapitaal van HSM en haar dochter HSC worden uit de structuur van HS gehaald en overdragen aan de volgende generatie ( [G] , [F] en [H] ).
3.De gronden van de beslissing
- uit de e-mailberichten van 25 oktober 2019 van de heer R.J. de Wilde RA van Deloitte en 24 december 2019 van [D] aan de heer Wijbenga respectievelijk [A] , blijkt dat [A] in de gelegenheid is gesteld om de in het kader van de waardering van de aandelen verzochte informatie op het kantoor van de vennootschappen in te zien;
- de jaarrekeningen 2019 van HHLS en HS zijn vastgesteld en besproken tijdens de algemene vergaderingen van 23 september respectievelijk 14 december 2020. Vragen van [A] zijn in die vergaderingen en daarna beantwoord, zoals de vennootschappen onweersproken en onder verwijzing naar producties van verzoeker zelf hebben aangevoerd. Wat betreft de vragen rondom de verwerking van de boetes in de jaarrekeningen is aanvullende informatie verstrekt in de brief van 29 april 2021 van mr. Verkerk aan mr. Kerkdijk;
- het voorstel tot overdracht van de aandelen in HSM aan Wota is besproken tijdens de algemene vergadering van 22 september 2021 en daaraan voorafgaand gemotiveerd aan de hand van een notitie en onderliggende documenten;
- aanvullende informatie verzocht tijdens de algemene vergadering van 22 september 2021 is op 4 en 6 oktober 2021 nagezonden;
- ter zitting hebben de vennootschappen een overzicht verstrekt van de acties die zij hebben ondernomen naar aanleiding van [A] ’s verzoeken om informatie. Hun was niet duidelijk welke informatie daarna nog ontbreekt en in de discussie die daar ter zitting op volgde, is namens [A] erkend dat in aanloop naar de zitting veel informatie is verschaft. De vennootschappen hebben ter zitting toegezegd dat zij de informatierechten van [A] zullen blijven respecteren.
Document of Compliance-houder kwijtraakt. HSM is om die reden in de huidige structuur op de langere termijn niet levensvatbaar, nu zij binnen die structuur geen schepen meer te managen heeft en ook geen schepen van derden in beheer zal krijgen, omdat haar financiële positie te risicovol is. Door HSM uit de huidige structuur te halen blijven de veiligheidscertificaten beschikbaar en wordt HSM mogelijk weer aantrekkelijk voor externe opdrachtgevers.