2.2.De deskundige heeft de rechtbank op 10 januari 2024 bericht dat hij van Verzekeraars schriftelijk antwoord heeft ontvangen op de meeste vragen, behalve op zijn vragen 4 en 5. Op 13 mei 2024 heeft de deskundige de rechtbank bericht dat hij deze informatie (de antwoorden op de vragen 4 en 5) nog niet heeft ontvangen en dat de wel ontvangen antwoorden en informatie, die hij inmiddels had bestudeerd, nadere uitleg behoefden en deels onvolledig bleken. Hij heeft toen nadere informatie gevraagd aan Verzekeraars maar deze niet ontvangen. Uit de hierna genummerde vragen uit zijn bijgevoegde e-mailbericht van 3 april 2024 aan Verzekeraars blijkt dat de deskundige nog de volgende informatie wenste te ontvangen:
“2.
Ik ontving 5 foto’s. Ik vermoed dat deze uit het dossier van AC&S komen. In de rapportages en brieven van AC&S bevinden zich echter veel meer foto’s. Ook zijn in de rapportage van [persoon B] vele foto’s opgenomen.
Kunt u mij ook deze sturen in JPG?
3.
De door u gestuurde kopie van het kraanboek van kraan 5 mist voor zover ik zie de volgende pagina’s: 19, 21 en 22. Hierbij merk ik op dat schijnbaar bij het scannen van de 13e pagina van het document de kraanboeknummering is weggevallen. Graag ontvang ik de ontbrekende pagina’s.
4.
Nog in afwachting van uw informatie.
5.
Nog in afwachting van uw informatie.
6.
De door u gestuurde productie 17 is identiek aan wat ik al had ontvangen, en mist dus dezelfde gegevens. Graag ontvang ik de complete productie, inclusief de missende pagina’s.
7.
In tegenstelling tot wat u aangeeft, dat de volledige rapportage van de periode veiligheidskeuringen in 1994 en 1996 zijn bijgesloten, heb ik deze niet ontvangen. Volgens het kraanboek is er wel een rapportage opgesteld d.d. 28 april 1994. Graag ontvang ik deze rapportage.
Ik heb alleen een grafiek genaamd ‘Meeting Aboma 94-96 kr 5” ontvangen. Graag ontvang ik uw uitleg waar deze grafiek vandaan komt en wanneer en door wie deze is getekend.
8.
Volgens het kraanboek zijn in de jaren 1996 tot 2016 jaarlijks inspecties uitgevoerd, waarbij diverse malen tekortkomingen zijn vastgesteld en reparaties zijn uitgevoerd. Ook wordt verwezen naar rapportages, ook vanaf de verhuizing naar de Brittanniëhaven in 2004 en de overname door [bedrijf X] in 2005. Volgens uw informatie heeft de kraan in die periode echter stilgestaan. Kunt u uitleggen waarom er in die jaren dan wel reparaties nodig waren? Ik noem hierbij: in 1997 schade aan giekpunt en kabels, in 2000 lastbegrenzer, in 2003 reparatie rijstellen.
Als ik het goed begrijp, is het verplicht en/of goed gebruik om inspectierapporten te bewaren bij het kraanboek. U schrijft dat er geen rapportages bij verzekerde (ik begrijp [bedrijf X] ) aanwezig zijn. Kunt u uitleggen hoe dat zo gelopen is? Immers, als [bedrijf X] een stel kostbare kranen overneemt, zal de conditie van de kranen toch wel onderzocht en gerapporteerd zijn? Graag ontvang ik uw uitleg hierover.
9.
Van de door u in het dossier genoemde vetbemonstering van kraan 5 d.d. 20 juli 2016, 13 september 2016, 24 oktober 2016 en 8 februari 2017 heb ik nu alleen rapporten van monsters d.d. 30 augustus 2016 en 24 oktober 2016 ontvangen. Waar zijn met name de rapporten van de monsters d.d. 20 juli 2016 en 8 februari 2017? Ik verwijs hierbij naar productie 10, de brief van AC&S aan [bedrijf X] d.d. 31 oktober 2016/13 november 2016, waarin op ‘blad 04 van 10’ verwezen wordt naar een survey op 20 juli 2016 en de toen uitgevoerde, of daaraan voorafgaande, of in de periode tussen 20 juli 2016 en 7 september 2016 uitgevoerde vetbemonstering, en dat deze volgens de brief op 14 september is gestuurd naar AC&S. Graag ontvang ik het betreffende rapport en daarnaast ook nog die van de bemonstering d.d. 8 februari 2017.
10.
Bedoelt u dat bij de metingen op deze data geen vetmonsters zijn genomen?”