Uitspraak
RECHTBANK LIMBURG
EUROHANDELSONDERNEMING B.V.
[geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie]
VERLOOP VAN DE PROCEDURE
MOTIVERING
het geschil in conventie en in reconventie
- De combinatie van gebruikt trekkend voertuig en gehuurde aanhangwagen maakt dat [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] zich niet geconformeerd heeft aan de daarvoor geldende richtlijnen, terwijl hij zijdens Eho (bij schriftelijke huurovereenkomst d.d. 1 augustus 2013) gewezen is op ‘het maximaal toelaatbare gewicht’ (“Let op het maximale laadvermogen. Rijd niet sneller dan 80 Km per uur”).
- Bij gebrek aan wetenschap betwist Eho (subsidiair) dat [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] beschikte over een rijbewijs BE of B plus code 96 voor het besturen van een voertuig met een voorgetrokken aanhangwagen (combinatie auto en aanhanger) die de maximaal toegestane gezamenlijke massa overschreed.
- Eho betwist ten stelligste dat het door [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] veroorzaakte eenzijdige ongeluk op de dag van uitvoering van de huurovereenkomst (2 augustus 2013) een gevolg was van een (door [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] ) niet aangetoond ‘technisch mankement’, maar zoekt de verklaring enkel en alleen in het rijgedrag van [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] .
- Aan een zijdens [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] voor diens vordering gehanteerd rapport van het Duitse onderzoeksbureau ‘Beaugrand’ (de deskundige René Beaugrand) kan in dit opzicht geen of onvoldoende waarde toegekend worden, nu dit uitsluitend op informatie van [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] gebaseerd is, die als opdrachtgever voor de rapportage betaald heeft, terwijl de bevindingen tevens op diverse punten tekortschieten.
- Ook de schade die [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] vergoed wenst te zien, is niet of onvoldoende onderbouwd en kan in ieder geval niet gelijkgesteld worden aan de kosten van herstel; eventueel aangetoonde en voor vergoeding in aanmerking te brengen schade is maximaal te stellen op de dagwaarde in het economische verkeer ten tijde van het verlies minus de vast te stellen restwaarde (behoudens hier niet gestelde, laat staan aangetoonde bijzondere omstandigheden).
- Op basis van het wettelijke vermoeden wordt als vaststaand aangenomen dat de aanhanger in onbeschadigde toestand aan [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] verstrekt is, dat wil bijvoorbeeld ook zeggen zonder dat de dop van een ventiel ontbrak (die volgens het rapport van latere datum om onduidelijke reden door de ‘deskundige’ niet aangetroffen is, zodat tussentijds de bandenspanning gewijzigd is althans gewijzigd heeft kunnen worden buiten toedoen van Eho).
- In het huurcontract heeft Eho aansprakelijkheid voor schade ontstaan tijdens de huurperiode uitgesloten.
b.van feiten die zijn komen vast te staan - zullen specifiekere en/of meer in detail tredende stellingen van partijen aan de orde komen en gewogen worden bij de beoordeling onder
c.
de feiten en omstandigheden in conventie en in reconventie
- Op 1 augustus 2013 heeft [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] , toen blijkens eigen opgave wonend te [woonplaats 2] aan de [adres 2] , voor de daaropvolgende dag bij Eho een aanhangwagen gehuurd conform een daarvan opgemaakt stuk dat namens hem als prod.1 ingebracht is bij exploot d.d. 4 januari 2016.
- Bedoeling was (blijkens het ingevulde contractformulier) om deze aanhangwagen met de personenwagen gekentekend [kenteken] te (doen) gebruiken voor transport van tegels en grind ‘naar huis’.
- Met dat huisadres voorbij de grens van Nederland en Duitsland zou het toenmalige (?) adres van [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] in [woonplaats 2] , maar net zo goed dat van [naam] , bewoonster van [adres 1] te [woonplaats 1] , bedoeld kunnen zijn.
- Volgens het exploot van 4 januari 2016 is [adres 1] te [woonplaats 1] het actuele woonadres van [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] , al dan niet in een gezamenlijke huishouding met [naam] , die in het rapport van ‘Beaugrand’ aangeduid is als ‘Lebensgefährte’ van [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] .
- Ook in een van de processtukken van de kant van [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] wordt gerept van diens ‘levenspartner’, zij het zonder de precieze rol en betrokkenheid van mevrouw [naam] bij huur, vervoer, ongeluk en schade te onthullen en/of verder te verklaren.
- Toch is opmerkelijk dat deze [naam] volgens het rapport van ‘Beaugrand’ eigenares van de voor het trekken van de gehuurde aanhangwagen gebruikte personenwagen [kenteken] is (althans in 2013 was) en tevens de opdrachtgeefster van het onderzoek dat de later ingeschakelde schade-expert vanaf 3 augustus 2013 verrichtte, doch dat het [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] is die als voornaamste bestanddeel van de door HEM voor vergoeding voorgedragen schade de reparatiekosten aan deze auto claimt tot een beloop van € 20 049,77.
- [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] verwijst voor die claim ter zake van het ‘eenzijdige ongeluk’ d.d. 2 augustus 2013 te omstreeks 10:15 uur met personenwagen [kenteken] en de gehuurde aanhangwagen naar een vierde productie bij exploot d.d. 4 januari 2016, een - zonder nadere verklaring - dit keer aan hem ( [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] ) persoonlijk gericht aanvullend rapport van ‘Beaugrand’ met dagtekening 13 mei 2015 (bijna twee jaar na het ongeluk). Daarin is [naam] niet meer (als eigenaar / kentekenhouder) vermeld, maar evenmin heeft ‘Beaugrand’ aan [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] de eigendom van de personenwagen toegeschreven (de procespartijen bewaren beide omtrent die naamsverwisseling en de betekenis daarvan voor de eigendomsverhouding het complete stilzwijgen).
- Omtrent de toedracht van het ‘eenzijdige ongeluk’ dat plaatsgevonden heeft op de ‘stadsautosnelweg’ N 281 van Heerlen naar Aachen, ontbreekt (anders dan ten aanzien van de gevolgen) in de stukken en zelfs in de stellingname over en weer iedere referentie aan een directe vastlegging van het gebeurde, evenals een controleerbare detaillering van de toedracht / veroorzaking (wat daarover van de kant van [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] betoogd wordt, is slechts hetgeen in het rapport van ‘Beaugrand’ de volgende dag of later uit zijn mond opgetekend werd).
- Niet gesteld of gebleken is dat er politierapport opgemaakt is en ook eventuele getuigen zijn niet gehoord (althans er bevinden zich bij de stukken geen schriftelijke verklaringen - laat staan geautoriseerd - noch meer of minder gedetailleerde opgaven van namen van potentiële getuigen, behalve die van [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] zelf, laat staan samenvattingen van de inhoud van hun waarneming en redenen van wetenschap).
- Van de foto’s die ter plekke genomen zijn en die onderdeel vormen van het rapport van ‘Beaugrand’ - dat ook al geen datum van afronding of uitbrengen vermeldt - en van het verrichte onderzoek dat ‘Beaugrand’ op basis van louter mededelingen van [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] en/of [naam] op of na 3 augustus 2013 verricht heeft, ontbreekt iedere methodische uitleg. Zelfs de maker van de foto’s of de herkomst of authenticiteit van die beelden is niet toegelicht.
- Ten tijde van dit onderzoek was de beschadigde aanhangwagen zonder de inmiddels geloste lading trottoirtegels met een gewicht van omtrent 900 kilogram door [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] en/of [naam] aan de deskundige ter beschikking gesteld.
- ‘Beaugrand’ kwam op basis van het zijdens [geopposeerde, oorspronkelijk eiser in conventie, tevens verweerder in reconventie] beschikbaar gestelde materiaal in het ongedateerde rapport (de datum waarop de kosten aan [naam] gedeclareerd zijn, is wel bekend : 8 mei 2014 !) tot de uiterst voorzichtige primaire conclusie: “Een vermindering van de bandenspanning met meer dan de helft van de gebruikelijke bandenspanning is in onbeladen toestand bij snelheden tot 60 km/h mogelijk niet kritiek”.
- En voorts: “Noch de constatering van de deels losse wielbouten noch de verschillende bandprofielen hadden directe uitwerking op het rijgedrag van de aanhangwagen. Ook de productiedatum van de rechter achterband van de aanhangwagen (34e week 2003) heeft geen enkele rechtsinvloed op de bruikbaarheid. In verbinding met de spanningloze band van het reservewiel kan echter de verantwoordelijkheidsbewuste toestands- en verkeersveiligheid van een huurvoertuig betwijfeld worden”.
- Aan het slot combineert de rapporteur deze bevindingen met andere volgens hem relevante informatie door (in mei 2014 ?) als zijn opvatting te geven: “Belading en snelheid waren echter de oorzaak voor de rij-instabiliteit die uiteindelijk tot de botsing heeft geleid. Zoals reeds eerder uitvoerig beschreven heeft een vermindering van de bandenspanning met meer dan 50% van de vereiste spanning een ingrijpende uitwerking op de stabiliteit van de bandflanken die door de verticale krachten (lading) vervormen en zo een vervormingsamplitude teweegbrengen die tot een drifthoek leidt met daaruit resulterend een eigen stuurgedrag en dus tot onder- of oversturen van de aanhangwagen veroorzaakt”.
de beoordeling in conventie
de beoordeling in reconventie