ECLI:NL:RBAMS:2019:4940

• Datum uitspraak: 15 mei 2019
• Publicatiedatum: 10 juli 2019
• Zaaknummer: C/13/659129 / HA ZA 18-1330
• Instantie: Rechtbank Amsterdam
• Type: Uitspraak
• Rechtsgebied: Civiel recht
• Procedures: Eerste aanleg - meervoudig
• Rechters: R.A. Dudok van Heel; M.A.M. Vaessen; K.A. Maarschalkerweerd
• Vindplaatsen: Rechtspraak.nl

AI samenvatting door Lexboost • Automatisch gegenereerd

Vonnis in incident van vrijwaring in mededingingsrechtelijke zaak betreffende truckkartel

In deze zaak, die zich afspeelt in het kader van het mededingingsrecht, heeft de Rechtbank Amsterdam op 15 mei 2019 een vonnis gewezen in een incident van vrijwaring. De zaak betreft een kartel van verschillende truckfabrikanten, waaronder DAF, MAN, Volvo, Renault, CNH/Iveco en Daimler, die allen betrokken zijn bij een procedure naar aanleiding van een beschikking van de Europese Commissie waarin een inbreuk op artikel 101 VWEU is vastgesteld. De betrokken partijen hebben vorderingen ingediend om andere truckfabrikanten in vrijwaring op te roepen, met het argument dat deze ook aansprakelijk kunnen zijn voor eventuele schade die voortvloeit uit hun deelname aan het kartel.

De rechtbank heeft vastgesteld dat de vorderingen tot oproeping in vrijwaring toewijsbaar zijn, omdat de gedaagden in de hoofdzaak voldoende hebben onderbouwd dat andere truckfabrikanten mogelijk ook aansprakelijk zijn. De rechtbank heeft ook bepaald dat de termijn voor oproeping zes weken zal bedragen, en dat de proceskosten worden gecompenseerd, zodat iedere partij de eigen kosten draagt. Dit vonnis is openbaar uitgesproken en vormt een belangrijke stap in de procedure, waarbij de rechtbank de betrokkenheid van meerdere partijen in het kartel en hun onderlinge aansprakelijkheid heeft erkend.

Uitspraak

vonnis

RECHTBANK AMSTERDAM

Afdeling privaatrecht

zaaknummer / rolnummer: C/13/659129 / HA ZA 18-1330

Vonnis in incident van 15 mei 2019

in de zaak van

de besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid

CARTEL DES CAMIONS B.V. ,

gevestigd te Amsterdam,`

eiseres in de hoofdzaak,

verweerster in het vrijwaringsincident,

hierna aangeduid als "
Cartel des Camions "
,

advocaten mr. E.J. Zippro en mr. R. Meijer te Amsterdam,

tegen

1. de naamloze vennootschap

DAF TRUCKS N.V. ,

gevestigd te Eindhoven,

2. de rechtspersoon naar vreemd recht

DAF TRUCKS DEUTSCHLAND GMBH ,

gevestigd te Frechen, Duitsland,

gedaagden in de hoofdzaak,

eiseressen in het vrijwaringsincident,

hierna gezamenlijk aangeduid als "
DAF ",

advocaat mr. B. Winters te Amsterdam,

3. de rechtspersoon naar vreemd recht

MAN SE ,

gevestigd te München, Duitsland,

4. de rechtspersoon naar vreemd recht

MAN TRUCK & BUS AG,

gevestigd te München, Duitsland,

5. de rechtspersoon naar vreemd recht

MAN TRUCK & BUS DEUTSCHLAND GMBH,

gevestigd te München, Duitsland,

gedaagden in de hoofdzaak,

eiseressen in het vrijwaringsincident,

hierna gezamenlijk aangeduid als "
MAN ",

advocaat mr. J.S. Kortmann te Amsterdam,

6. de rechtspersoon naar vreemd recht

DAIMLER AG ,

gevestigd te Stuttgart, Duitsland,

gedaagde in de hoofdzaak,

eiseres in het vrijwaringsincident,

advocaat mr. W. Heemskerk te ’s-Gravenhage,

7. de rechtspersoon naar vreemd recht

IVECO S.P.A.,

gevestigd te Turijn, Italië,

8. de rechtspersoon naar vreemd recht

IVECO MAGIRUS AG,

gevestigd te Ulm, Duitsland,

9. de naamloze vennootschap

CNH INDUSTRIAL N.V.,

gevestigd te Amsterdam, Nederland,

10. de naamloze vennootschap

FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES N.V.,

gevestigd te Amsterdam, Nederland,

gedaagden in de hoofdzaak,

eiseressen in het vrijwaringsincident,

hierna gezamenlijk aangeduid als "
CNH/Iveco ",

advocaat mr. J.H. Lemstra te Amsterdam,

11. de rechtspersoon naar vreemd recht

AB VOLVO (PUBL) ,

gevestigd te Göteborg, Zweden,

12. de rechtspersoon naar vreemd recht

VOLVO LASTVAGNAR AB,

gevestigd te Göteborg, Zweden,

13. de rechtspersoon naar vreemd recht

RENAULT TRUCKS SAS,

gevestigd te Saint-Priest Cedex, Frankrijk,

14. de rechtspersoon naar vreemd recht

VOLVO GROUP TRUCKS CENTRAL EUROPE GMBH,

gevestigd te Ismaning, Duitsland,

gedaagden in de hoofdzaak,

eiseressen in het vrijwaringsincident,

hierna gezamenlijk aangeduid als "
Volvo/Renault ",

advocaat mr. A. Knigge te Amsterdam.

1. De procedure

1.1.

Het verloop van de procedure blijkt uit:

- de dagvaarding van 21 september 2018,

- de akte van depot van 18 december 2018 met nummer 15/2018,

- de incidentele conclusies tot oproeping in vrijwaring,

-de incidentele conclusies tot oproeping in vrijwaring,

• het proces-verbaal van het pleidooi op 29 januari 2019, met de daarin genoemde stukken,
• de brief van mr. Winters namens alle Truckfabrikanten van 24 februari 2019 naar aanleiding van het proces-verbaal van 29 januari 2019,
• de aan Cartel des Camions verleende akte niet dienen.

1.2.

Ten slotte is vonnis bepaald in de vrijwaringsincidenten.

2. De beoordeling in de vrijwaringsincidenten

2.1.

DAF, MAN, Volvo/Renault, CNH/Iveco en Daimler, alle truckfabrikanten en alle geadresseerden van de beschikking van de Europese Commissie van 19 juli 2016 waarin een inbreuk op artikel 101 VWEU (hierna: het kartel) is vastgesteld (hierna: de Beschikking), vorderen dat hen wordt toegestaan andere truckfabrikanten in vrijwaring op te roepen. Deze andere truckfabrikanten betreffen (1) de (andere) gedaagden in deze procedure, (2) Paccar Inc., eveneens geadresseerde van de Beschikking, en (3) Scania AB, Scania CV AB en Scania Deutschland GmbH (hierna tezamen aangeduid als Scania). Scania is geen geadresseerde van de Beschikking, maar de Europese Commissie heeft op 27 september 2017 aan Scania een boete opgelegd wegens dezelfde door haar vastgestelde inbreuk op artikel 101 VWEU (en dus deelname aan het kartel).

2.2.

Aan hun vordering leggen DAF, MAN, Volvo/Renault, CNH/Iveco en Daimler ten grondslag, samengevat, dat voor zover de rechtbank zal oordelen dat zij hoofdelijk aansprakelijk zijn voor enige schade, andere truckfabrikanten mede draagplichtig zijn.

2.3.

Daarnaast vorderen DAF en Volvo/Renault dat de rechtbank zal bepalen dat het hen vrijstaat aanvullend verlof te vragen om het aantal in vrijwaring op te roepen partijen uit te breiden en/of te wijzigen.

2.4.

Cartel des Camions heeft geen verweer gevoerd tegen de incidentele vorderingen, aan haar is akte niet dienen verleend.

2.5.

Maatstaf voor de toewijsbaarheid van een vordering tot oproeping in vrijwaring is of de gedaagde partij in de hoofdzaak (voldoende onderbouwd) stelt dat de in vrijwaring op te roepen derde krachtens zijn rechtsverhouding tot haar verplicht is de nadelige gevolgen van een veroordeling van gedaagde partij in de hoofdzaak te dragen.

2.6.

DAF, MAN, Volvo/Renault, CNH/Iveco en Daimler hebben voldoende gemotiveerd gesteld dat als gevolg van deelname aan het kartel voor de andere truckfabrikanten mogelijk een (gedeeltelijke) verplichting tot vrijwaring bestaat. Voorts is de toestemming tot oproeping in vrijwaring gevorderd vóór alle weren. De vordering tot oproeping in vrijwaring van andere truckfabrikanten is dan ook toewijsbaar, zoals hierna in de beslissing is vermeld.

2.7.

Ten aanzien van het aanvullende verzoek van DAF en Volvo/Renault zijn tijdens de regiezitting van 11 juli 2018 afspraken gemaakt. Die regiezitting vond niet plaats in de door Cartel des Camions aangespannen procedure. De regiezitting van 19 december 2018 vond wel mede plaats in deze procedure. Tijdens die regiezitting is bepaald dat de afspraken zoals neergelegd in het proces-verbaal van de regiezitting van 11 juli 2018 ook gelden voor de partijen die destijds nog niet in de procedure waren betrokken. Dat betekent dat mocht in een later stadium van de procedure blijken dat DAF, MAN, Volvo/Renault, CNH/Iveco en Daimler nog andere partijen in vrijwaring willen oproepen, zij in de gelegenheid zullen worden gesteld om hiertoe een verzoek in te dienen, waarna Cartel des Camions in de gelegenheid zal worden gesteld om zich daartegen te verzetten, waarna de rechtbank dan zal beslissen.

2.8.

Ten aanzien van de termijn voor oproeping bepaalt de rechtbank in lijn met wat op de regiezitting van 11 juli 2018 is bepaald dat deze zes weken zal bedragen. De rechtbank ziet in de omstandigheid dat Paccar Inc. in de Verenigde Staten is gevestigd geen aanleiding om een langere termijn voor oproeping te bepalen. Paccar Inc. heeft de zaak tot nu toe gevolgd via een Nederlandse advocaat en de rechtbank gaat ervan uit dat zij aan het kantoor van haar advocaat gedagvaard kan worden. Het verzoek om de termijn voor oproeping te bepalen op vier maanden, zoals door MAN is verzocht, of zes maanden, zoals door CNH/Iveco en Volvo/Renault is verzocht, wordt daarom afgewezen.

2.9.

Naar het oordeel van de rechtbank kan in de vrijwaringsincidenten geen van partijen als de in het ongelijk gestelde partij worden beschouwd. Daarom zullen de proceskosten worden gecompenseerd in die zin dat iedere partij de eigen kosten draagt.

3. De beslissing

De rechtbank

in de vrijwaringsincidenten

3.1.

staat DAF toe om in vrijwaring te doen dagvaarden tegen de terechtzitting van

26 juni 2019:

- MAN SE, gevestigd te München, Duitsland;

- MAN Truck & Bus AG, gevestigd te München, Duitsland;

- MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, gevestigd te München, Duitsland;

- Daimler AG, gevestigd te Stuttgart, Duitsland;

- Volvo Lastvagnar AB, gevestigd te Gothenburg, Zweden;

- Volvo Group Trucks Central Europe GmbH, gevestigd te Ismaning, Duitsland,

- Renault Trucks SAS, gevestigd te Saint-Priest, Frankrijk,

- AB Volvo, gevestigd te Gothenburg, Zweden;

- CNH Industrial N.V., gevestigd te Amsterdam;

- Fiat Chrysler Automobiles N.V., gevestigd te Amsterdam;

- Iveco S.p.A., gevestigd te Turijn, Italië;

- Iveco Magirus AG, gevestigd te Ulm, Duitsland;

- Scania AB, gevestigd te Södertälje, Zweden;

- Scania CV AB, gevestigd te Södertälje, Zweden;

- Scania Deutschland GmbH, gevestigd te Koblenz, Duitsland,

3.2.

staat MAN toe om in vrijwaring te doen dagvaarden tegen de terechtzitting van

26 juni 2019:

- DAF Trucks N.V., gevestigd te Eindhoven;

- DAF Trucks Deutschland GmbH, gevestigd te Frechen, Duitsland;

- PACCAR Inc., gevestigd te Washington, Verenigde Staten;

- Daimler AG, gevestigd te Stuttgart, Duitsland;

- Volvo Lastvagnar AB, gevestigd te Göteborg, Zweden;

- Volvo Group Trucks Central Europe GmbH, gevestigd te Ismaning, Duitsland,

- Renault Trucks SAS, gevestigd te Saint-Priest Cedex, Frankrijk,

- AB Volvo, gevestigd te Göteborg, Zweden;

- CNH Industrial N.V., gevestigd te Amsterdam;

- Fiat Chrysler Automobiles N.V., gevestigd te Amsterdam;

- Iveco S.p.A., gevestigd te Turijn, Italië;

- Iveco Magirus AG, gevestigd te Ulm, Duitsland;

- Scania AB, gevestigd te Södertälje, Zweden;

- Scania CV AB, gevestigd te Södertälje, Zweden;

- Scania Deutschland GmbH, gevestigd te Koblenz, Duitsland,

3.3.

staat CNH/Iveco toe om in vrijwaring te doen dagvaarden tegen de terechtzitting van 26 juni 2019:

- DAF Trucks N.V., gevestigd te Eindhoven;

- DAF Trucks Deutschland GmbH, gevestigd te Frechen, Duitsland;

- PACCAR Inc., gevestigd te Washington, Verenigde Staten;

- Daimler AG, gevestigd te Stuttgart, Duitsland;

- MAN SE, gevestigd te München, Duitsland;

- MAN Truck & Bus AG, gevestigd te München, Duitsland;

- MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, gevestigd te München, Duitsland;

- Volvo Lastvagnar AB, gevestigd te Göteborg, Zweden;

- Volvo Group Trucks Central Europe GmbH, gevestigd te Ismaning, Duitsland,

- Renault Trucks SAS, gevestigd te Saint-Priest Cedex, Frankrijk,

- AB Volvo, gevestigd te Göteborg, Zweden;

- Scania AB, gevestigd te Södertälje, Zweden;

- Scania CV AB, gevestigd te Södertälje, Zweden;

- Scania Deutschland GmbH, gevestigd te Koblenz, Duitsland,

3.4.

staat Volvo/Renault toe om in vrijwaring te doen dagvaarden tegen de terechtzitting van 26 juni 2019:

- DAF Trucks N.V., gevestigd te Eindhoven;

- DAF Trucks Deutschland GmbH, gevestigd te Frechen, Duitsland;

- PACCAR Inc., gevestigd te Washington, Verenigde Staten;

- Daimler AG, gevestigd te Stuttgart, Duitsland;

- MAN SE, gevestigd te München, Duitsland;

- MAN Truck & Bus AG, gevestigd te München, Duitsland;

- MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, gevestigd te München, Duitsland;

- CNH Industrial N.V., gevestigd te Amsterdam;

- Fiat Chrysler Automobiles N.V., gevestigd te Amsterdam;

- Iveco S.p.A., gevestigd te Turijn, Italië;

- Iveco Magirus AG, gevestigd te Ulm, Duitsland;

- Scania AB, gevestigd te Södertälje, Zweden;

- Scania CV AB, gevestigd te Södertälje, Zweden;

- Scania Deutschland GmbH, gevestigd te Koblenz, Duitsland,

3.5.

staat Daimler toe om in vrijwaring te doen dagvaarden tegen de terechtzitting van 26 juni 2019:

- DAF Trucks N.V., gevestigd te Eindhoven;

- DAF Trucks Deutschland GmbH, gevestigd te Frechen, Duitsland;

- PACCAR Inc., gevestigd te Washington, Verenigde Staten;

- MAN SE, gevestigd te München, Duitsland;

- MAN Truck & Bus AG, gevestigd te München, Duitsland;

- MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, gevestigd te München, Duitsland;

- CNH Industrial N.V., gevestigd te Amsterdam;

- Fiat Chrysler Automobiles N.V., gevestigd te Amsterdam;

- Iveco S.p.A., gevestigd te Turijn, Italië;

- Iveco Magirus AG, gevestigd te Ulm, Duitsland;

- AB Volvo (publ), gevestigd te Göteborg, Zweden;

- Volvo Lastvagnar AB, gevestigd te Göteborg, Zweden;

- Volvo Group Trucks Central Europe GmbH, gevestigd te Ismaning, Duitsland,

- Renault Trucks SAS, gevestigd te Saint-Priest, Frankrijk,

- Scania AB, gevestigd te Södertälje, Zweden;

- Scania CV AB, gevestigd te Södertälje, Zweden;

- Scania Deutschland GmbH, gevestigd te Koblenz, Duitsland,

3.6.

compenseert de kosten van de incidenten tussen partijen, in die zin dat iedere partij de eigen kosten draagt,

3.7.

wijst af het meer of anders gevorderde,

in de hoofdzaak

3.8.

verstaat dat de zaak thans op de rol van 18 september 2019 staat voor het nemen van een akte door de Claimanten.

Dit vonnis is gewezen door mr. R.A. Dudok van Heel, mr. M.A.M. Vaessen en

mr. K.A. Maarschalkerweerd, rechters, bijgestaan door mr. J.P.W. Manders, griffier, en in het openbaar uitgesproken op 15 mei 2019.